氣缸提升閥在使用過程中存在的問題

    大氣環(huán)境中，VOCs 是光化學(xué)氧化物的來源之一，并能夠通過呼吸等方式進(jìn)入人體，危害人體健康。國內(nèi)各地對(duì) VOCs 的治理標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)格。氣缸提升閥是 VOCs 廢氣治理系統(tǒng)的重要組成部件，因其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，價(jià)格低等優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)用日益廣泛。

    氣缸提升閥的氣密性是目前工程應(yīng)用的主要問題之一，且在高溫下的氣密性問題尤為突出，嚴(yán)重時(shí)甚至影響 VOCs 處理效率。通過對(duì)前期 VOCs 治理項(xiàng)目和國內(nèi)相關(guān)工程案例的調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)，氣缸提升閥在使用過程中，主要出現(xiàn)以下問題：

    首先，氣缸提升閥的氣密性隨著閥體直徑的增加而降低，尤其是當(dāng)氣源溫度較高時(shí)，密封材料的耐久性和閥門使用的穩(wěn)定性均有不同程度的降低；

    其次，閥板密封圈使用過程中，隨著材料變形、表面粘附顆粒物增多，閥門漏氣量增大；

    另外，氣缸提升閥多次開閉后，閥板在與閥體下底板碰撞擠壓過程中發(fā)生變形（主要是閥板傾斜），導(dǎo)致閥門漏氣甚至失效。

    那么這些問題是不是沒有辦法解決呢？當(dāng)然是可以解決的。我們通過研究高溫下影響氣缸提升閥密封性的主要因素（密封圈材料及形狀、閥板與氣缸導(dǎo)桿垂直度度），采用三元乙丙橡膠作為密封材料，將密封圈制成下 π 形，并將閥板與氣缸導(dǎo)桿的連接方式改為球頭支座后，氣缸提升閥在高溫下的氣密性得到了有效提升，能滿足工程應(yīng)用要求。

RTO提升閥簡(jiǎn)介